Brazilië Vandaag

Brazilië, 17 augustus2006.

Dit bericht bevat zowel nieuwsfeiten als enige persoonlijke opvattingen.

Op 10 augustus heeft Varig haar definitieve pakket bestemmingen doorgegeven. Vlak daarna besloot de ANAC om de overige bestemmingen beschikbaar te stellen aan de concurrenten. De rechter die verantwoordelijk is voor het herstelproces van Varig stelde echter dat niet de ANAC maar hij bepaalt welke beslissingen in relatie tot Varig genomen kunnen worden.

Volgens rechter Luiz Roberto Ayoub kunnen de overige bestemmingen van Varig pas worden verdeeld na 30 dagen na het verstrekken van de nieuwe vliegvergunning. Deze laatste vergunning zal naar alle waarschijnlijkheid rond 25 augustus worden verleend. In concreto zou Varig de niet onderhouden bestemmingen dan per eind september kunnen kwijt raken.

De ANAC heeft echter vandaag laten weten de overige bestemmingen nu al beschikbaar te gaan stellen aan de concurrenten. Wie van beide (de ANAC of rechter Luiz Roberto Ayoub) het laatste woord heeft of krijgt is niet bekend.

Ander bijzonder nieuws is de aankondiging van Varig om de vloot uit te breiden met 50 toestellen. Op zich is het aantal geen nieuws, maar wel het type toestel. De president van VarigLog, Marco Antonio Audi, heeft laten weten 50 toestellen van Embraer te willen aanschaffen.

Dit kan wijzen op problemen in de huidige onderhandelingen met verschillende leasemaatschappijen. Tot op heden vloog Varig voornamelijk met toestellen van Boeing. In het verleden heeft dit Varig veel problemen opgeleverd, omdat deze leasecontracten in dollars worden afgesloten. Op het moment dat de real in waarde daalt nemen de leasekosten (in reais) toe en moeten de tarieven worden verhoogd. Toestellen van Embrear (Braziliaans bedrijf) kunnen in reais worden aangeschaft of geleased.

De toestellen van Embrear zullen worden ingezet voor binnenlandse vluchten. Eigenlijk is het bijzonder dat geen één van de grote spelers in het Braziliaanse luchtverkeer gebruik maakt van Embrear. Voor internationale vluchten is dat te begrijpen omdat toestellen van Boeing en Airbus “worldwide” kunnen worden onderhouden en onderdelen en kennis overal beschikbaar zijn.

De aanschafkosten worden ingeschat op 2 miljard US$. VarigLog hoeft naar alle waarschijnlijkheid slechts 300 miljoen US$ te investeren. De Nationale Investeringsbank heeft namelijk laten weten dat de kans reëel is dat zij binnen 2 maanden een krediet van 1,7 miljard US$ aan de Varig zullen goedkeuren. 90% Van dat bedrag bestaat uit reais en 10% uit US dollars. De rente die VarigLog over het krediet moet betalen, bedraagt ongeveer 7,5% per jaar.

Is het voorafgaande gunstig voor Varig, voor Brazilië, voor de luchtvaart? Op dit moment is dat moeilijk in te schatten. Het is eigenlijk onverantwoord dat de Nationale Investeringsbank wederom grote bedragen beschikbaar stelt aan een onderneming die al diverse malen in de problemen is geraakt. Aan de andere kant is het wel weer positief dat dit krediet wordt gebruikt voor de aanschaf van toestellen van Braziliaanse makelij. Dit laatste is een enorme injectie in de vliegtuig industrie in Brazilië en stimuleert mischien ook de andere vliegmaatschappijen om hetzelfde te doen. Dit maakt de afhankelijkheid van koerswisselingen een stuk geringer. Eind september zal er meer zicht zijn op de ontwikkelingen.